践踏人间一切法律!
所以我认为要想从根本上解决这个问题,除了加强监督、监管和反腐的力度,改革招投标管理制度,还要从体制上来遏制,交通的干部,经常同时兼任高公路建设总指挥部的总指挥,或高公路建设总公司的董事长,作为后两个机构的“法人”,决策可以避开交通厅党组的监督;而后两个临时机构的班子成员,更没有能力制约政府代表。这种又当裁判又当运动员的机制肯定是不合理的,必须改革!……”。
段泽涛眉毛一扬,王思强的一席话直指现行招投标管理制度弊病的根本所在,令他也有茅塞顿开之感,看来这位师兄果然不简单啊,能说出这么一番话,肯定是之前做了不少功课的,他赞赏地看了王思强一眼,将茶几上的茶杯向王思强推了推,和颜悦色道:“师兄,你说得太好了,简直是石破天惊啊,你先喝口茶,润润嗓子,再继续说……”。
见自己的观点得到了段泽涛的认同,王思强越发兴奋,喝了一口水,继续说道:“二、工程的质量安全问题。目前全省同时在建的高公路达到了三十四条,这样的建设规模是以前从未有过的,我省现有的工程项目管理人员,工程施工技术员,质量检验员等专业人员因此也出现了高度紧缺,因此出现鱼目混珠,滥竽充数的情况也就不可避免了,据我所知,目前我们许多的高工路建设项目,无论是工程项目管理人员,还是工程施工技术员,质量检验员,有不少根本不具备上岗资质,有的甚至完全没有相关从业经验,由这样的人来负责工程建设,想不出问题都难!
而我们的质量管理体系在实际的执行过程又大打折扣,很难监管到位,这就十分危险了,一旦爆发重大质量安全事故,你这个交通厅长无疑要被首先问责,也会让困境的交通系统雪上加霜……”。
“再就是工程的非法转包分包问题,这差不多是全国交通系统心照不宣的潜规则了,尽管国务院曾多次下要求严查工程的非法转包分包问题,但是一直收效甚微,但这个问题的危害无疑是巨大的,工程层层分包转包,使得工程利润被摊薄,那些承包人就会想出虚报变更,偷工减料等办法来获取利润,工程的项目的投资成本和质量安全都无法控制,也会滋生**现象,但是目前国内都没有什么好的办法,只能加大打击力度……”。
说到这里,王思强面色变得更加凝重了,“这三个问题可以说在全国的交通系统都普遍存在,交通系统内部的人也大都十分清楚,为什么却无法解决呢,因为这里面牵涉到许多人的利益,要想解决殊为不易,必定是阻力重重,要想毕其功于一役是不可能的,所以我建议你一步步来,逐步推进,而且要做好随时被撤职的准备!……”。
说着王思强猛地抬起头,目光灼灼地望着段泽涛,如果这时段泽涛露出犹豫或是退缩的表情,他就要另做打算了,毕竟这样做的风险实在太大了,段泽涛到底值不值得他投靠,他也是要认真考虑的。
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