可不是开玩笑的……
草料还好准备，可淡水就难了。葡萄牙人可没有马林的高温杀毒桶装水的技术，淡水几天内就变质恶臭了。
若是在远航途中，让这些牛喝臭水，没准会病死不少牛。而若是病死了一批牛，再拿去和马林交易，科英布拉公爵豪尔赫.德.伦卡斯特雷就吃亏了，死一头牛就是损失25金币啊！
而让马林自己去运，不但可以让自己省下大量的运输成本，还可以保证牛的成活率，避免出现大的损失。至于牛仔运输途中的损失，就不关他的事了。
对于这一点，科英布拉公爵豪尔赫.德.伦卡斯特雷也在写给马林的信中明说了……
但是，马林对此毫不在意。毕竟，马林本身掌握着淡水长期储存的技术，而且，手下还有专门给动物看病的蒙古医生莫日根和巴特尔的大群弟子。只要不是热死的，一些普通的小病，航行途中，莫日根和巴特尔的弟子们完全可以解决。所以，马林自己来运输的话，牛的损失肯定是很少的。
而且，马林还准备了大量格林纳达出产的生姜。因为，生姜片对于晕船晕车都有很好的效果。即使有牛晕船，让其整点生姜片，也能好起来。
……
但是，问题来了用什么样的船只去运输牛呢？
运牛和运人可不同，人需要的空间较小，甚至可以接受上下铺。可是牛需要的空间就很大了，也不可能接受上下铺这种节省空间的办法。而且，航行途中牛需要的食物和淡水比人多多了。
还有就是，牛特么的可不会上厕所，基本都是直接就地解决的……
……
之前，在向美洲运牛的时候，都是把牛放在甲板上拴好的。毕竟，方便工人把牛粪铲入大海。但是，那样的话，一艘船能运载的牛数量就很少了，一般也就十几头，装满甲板就完事。
可是，这次不一样，马林急需要大量的牛补充古巴，所以一次装运牛的数量，肯定不少。毕竟，圣多美到古巴，尽管比印度到古巴近多了，可一个来回也要几个月的。所以，一艘船一次性能多装点牛，也是很有必要的。
……
于是，摆在马林面前的问题是急需要一种可以大量运载牛马的船只……
这种船，需要像马厩那样，弄出很多隔栏。每个隔栏，通风要求必须良好。而且，方便铲屎工人铲牛粪。不然，牛粪在狭小空间内发酵，容易滋生病菌。
也许有人说，我看过后世澳大利亚运活牛的船，不是把一群牛放在一个大空间里的吗？
但是，若是仔细观察，你就会发现后世澳大利亚的活牛运输，那些牛，都是没角的……
没角的牛不危险，放在一起也没啥。可若是有角的牛……牛牛们互相角力，必然出现死伤……
（PS：运脾气好的绵羊，是没啥问题的，直接把羊群
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