，底盘、变速箱原搬照抄了克莱斯勒的一款车型。
车身其它部件多数使用了名爵、福特的零部件。
当然，丰田自己也铸造了一部分。
车身设计完全模仿了克莱斯勒的Airflow，因为丰田喜一郎知道幼小的丰田汽车还不具备设计新车的能力，而克莱斯勒的Airflow设计则领先那个时代，可以给丰田的外观设计争取已点时间。
凭着技术上的一次次创新，到了二战前夕，丰田汽车实现无数次突破，已经渐渐成为民族骄傲。
不过第战后经历了极度的经济困难，控制通胀的道奇路线导致一大批小企业破产，从而导致以销售卡车为主的丰田公司订单锐减。
不止是丰田，整个汽车行业都不景气。好在正是织机行业繁荣的时期，丰田织机赚取的巨额利润还能够让丰田汽车勉强维持，但是日本汽车产业的另外两家巨头：日产和五十铃就只能通过裁员的方式应对危机。
但是，这又导致了工人罢工、封锁工厂等工人运动愈演愈烈。
昭和24年，丰田喜一郎每天都在为了筹集资金而四处奔走，但丰田喜一郎越是四处筹集资金，越让人觉得“丰田的危机很严重”，结果没有一家金融机构愿意提供贷款。
就在这时，丰田汽车的销售负责人，被称为“销售之神”的神谷正太郎找到了他的老朋友——日本银行名古屋分行的分行行长高梨壮夫。
神谷正太郎向高梨壮夫说明，丰田的危机并不是一家企业的危机，还关系到丰田背后无数名古屋地区300多家中小企业的生死存亡以及曰国工业汽车技术的未来。
高梨壮夫前往日银总部协商，当时的日银总裁就是一万田尚登，他认为汽车就应该由米国来生产，不同意给丰田任何形式的援助。
而高梨壮夫没有眼睁睁地看着名古屋地区的经济陷入困境，以个人的名义将名古屋地区的金融机构召集起来，组织了以帝国银行，最终挽救了丰田工业。
“大难不死，必有后福”，经历了破产危机的丰田此后一飞冲天。
而到了今天，丰田更是打败了世界所有汽车，长期霸占全球汽车销量第一名。
但是一万田尚登在民族工业需要支持时的所作所为，也彻底激怒了日国人仅有的尊严，为后来央行和大藏省的貌合神离以及争斗埋下了前因。
而之后佐藤荣作继任内阁总理大臣，生生在央行插了一杆子，直接任命了自己的亲信上台。
他的本意是清楚米国在央行的影响力，却没想到这一动作引起了大藏省和央行的双重不满，催生了田中角荣和时任央行副总裁佐佐木直的联盟，两人密谋了“交互顺送人事制度”。
既央行的总裁由其嫡系和大藏事物次官空降轮值，每隔5年，总裁退位，由副总裁接任，由于
请收藏：https://m.ridu8.com
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）